Особенности и нововведения

Сравнивая Nissan Almera Classic 2006 года с более новыми версиями, стоит отметить, что производитель серьезно заботится о внешнем виде своего детища. Новые версии смотрятся более солидно, имеют впечатляющий экстерьер, приятный дизайн. Появление хромированных элементов, в частности, решетки, и оснащение современной оптикой порадовало многих автолюбителей. Многие элементы изначально окрашиваются под кузов, что создает гармонию внешнего вида.

Постоянное усовершенствование модели заметно во всех мелочах, включая и обстановку салона. Изучая отзывы владельцев на Nissan Almera Classic, можно отметить, что люди получают позитивные впечатления от удобства салона, расположения всех органов управления. Эргономика прослеживается в деталях, создавая удобство и комфорт как для водителя, так и для его пассажиров.Регулируется все, от положения руля и до кресел, каждый элемент можно расположить так, как это будет удобно для всех участников поездки.

Удобство сочетается с практичностью, отделка салона надежная и не маркая, а багажник отличается вместительностью. На козырьках есть зеркала, и имеется масса других мелочей, которые поднимают настроение и делают поездку, да и вообще нахождение в салоне, максимально позитивным времяпрепровождением. 

Особенности двигателя

Изучая как Nissan Almera Classic (b10), так и другие версии, можно сделать один важный вывод. Двигатель этого автомобиля, единый практически для всех решения российского рынка, проблем не создает и хлопот у автовладельцев не вызывает. Он рассчитан на длительный период эксплуатации, и существенных слабых мест, на которые были бы постоянные жалобы, в нем нет. Как правило, проблемы данного агрегата порождаются исключительно неправильным обращением, игнорированием обслуживания, и другими закономерными аспектами.

Необходимость капитального ремонта двигателя вплоть до среднего возраста – это единичные случаи, и как правило, редкие жалобы приходят только на дроссельную заслонку и на большое потребление масла. И первый, и второй аспект решаются легко, поскольку машина оказалась не только надежной за счет своего двигателя, но и исключительно ремонтопригодной. Заслонку достаточно время от времени чистить, проблемы с маслом решаются перетяжкой и исключением любых мест утечки. Двигатель Nissan Almera Classic - это настоящее чудо техники.

Как правило, трансмиссия представлена МКПП с пятью ступенями, и она тоже отличается высокими показателями надежности. Изредка возникают проблемы с переключением, которое внезапно начинает поддаваться с трудом, порой разбалтывается кулиса, но все решается простым и доступным ремонтом в любом автосервисе. Сам же механизм обладает исключительной надежностью и выносливостью, Nissan Almera Classic (1.6) способна пройти более 100 тыс. км без необходимости замены даже фрикционов.

Также бывает автоматическая трансмиссия с четырьмя ступенями, и здесь проблем наблюдается еще меньше, рекомендуется только своевременно осуществлять заливку масла и следить за его показателями. Переход на вторую передачу некоторые автовладельцы отмечают как излишне жесткий, но это детали. В целом же, автомобиль только радует своими основными техническими показателями. 

Недостатки и их устранение

Рассматривая технические характеристики Nissan Almera Classic - необходимо перейти к ходовой части. Подвеска автомобиля устроена очень просто, задняя и вовсе представляет собой обычную балку с высокой упругостью. Однако здесь есть свои нюансы. Одна из проблем у Nissan Almera Classic (2008) - курсовая устойчивость, и практика показывает, что она осталась непроработанной и у более поздних моделей 2009х и на 2015х годов. Из-за этого некоторые автолюбители занимаются самодеятельностью, покупая запчасти и самостоятельно проводя доработку этой системы. 

Ходовая часть имеет и массу других слабых мест, эти недостатки актуальны для каждой комплектации, о них говорит каждый обзор. Так, подшипники, что на ступицах, являются уязвимым местом и едва выдерживают 100 тыс. км пробега, зачастую приходя в негодность существенно раньше. Также на Nissan Almera Classic (2011) и других годов мало живут передние амортизаторы, которые едва переносят 50 тыс. км пробега. Шаровые, рычаг, сайлентблоки – все это нередко приходится менять ранее всяких разумных сроков, и в этом заключается огромная, но все еще не решенная проблема, которая преследует автомобиль nissan almera classic, и большинство его владельцев.

В то время, как фото и видео модели демонстрируют вполне современное решение, а мотор и трансмиссия радуют надежностью, данные характеристики удручают и неприятно удивляют, а увеличивающийся пробег приносит все новые и новые проблемы. Это касается в первую очередь любителей спортивного, агрессивного стиля езды, а также тех людей, которым приходится регулярно ездить по плохим дорогам. Если использовать авто только по городу, и ездить аккуратно, ходовая действительно выдержит все нагрузки, и ее элементы прослужат столько, сколько полагается.

Есть еще один фактор, который осложняет проблему слабой ходовой. Дело в том, что Nissan Almera Classic – это автомобиль, шумный сам по себе. А так как поломки ходовой диагностируются в первую очередь по звуку, автовладельцам бывает крайне сложно различить нюансы звучания, и потому проблема часто не решается на первых же порах, как это должно быть. 

Впечатления специалистов

Таким образом, изучая Nissan Almera Classic n16 и другие версии этого автомобиля, можно столкнуться с весьма противоречивыми сведениями, когда об одном узле автомобиля говорят восторженно, а о другом – с нескрываемым пренебрежением. Помимо указанных проблем специалисты отмечают также и быстрый износ колодок этого авто – он тоже происходит раньше срока, а также проблемы с покрытием кузова. Несмотря на то, что коррозия для Альмеры – это редкое явление, покрытие действительно легко скалывается, и царапины проникают в него глубоко. Весьма характерны проблемы с дверными замками, но даже это еще не все.

Специалисты и опытные автовладельцы отмечают, что самая уязвимая часть этого автомобиля – конечно не двигатель, но даже и не ходовая часть. На практике больше всего проблем возникает с электрикой, и чаще всего речь заходит именно о мелких ее проблемах – перетершейся проводке, залипании звукового сигнала или же дворников. Казалось бы, все это мелочи, однако такие поломки сильно досаждают, хоть и ликвидируются в большинстве случаев очень легко.

Но не стоит судить этот автомобиль слишком строго. Как отмечают все те же специалисты, для каждой машины есть собственная сфера предназначения, и Альмера – это просто городской автомобиль, который не слишком хорошо приспособлен под реалии отечественных дорог. Ведь на более ровных и предсказуемых покрытиях он определенно чувствовал бы себя гораздо лучше, и был уместнее. Этот автомобиль лучше покупать для эксплуатации в городе или по трассам, а не для пересеченной местности.

Тем более, что для Nissan Almera Classic расход топлива указывается вполне демократичным. На 100 км расход топлива составляет на практике 6-7 литров, это вполне достойные показатели как для 1.6, так и для 2.0. Это вполне экономичный и целесообразный для использования автомобиль, который подойдет людям, которые не боятся мелких поломок и умеют аккуратно обращаться со своим транспортным средством. В ответ на заботу авто подарит многие годы отсутствия крупных ремонтов и существенных вложений при эксплуатации. 

Технические характеристики

Подвеска
Тип передней подвески Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Тип задней подвески Полузависимая, торсионная балка
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя Гидроусилитель
Размеры Ниссан Альмера Классик
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм 4510 x 1710 x 1440
Объем топливного бака, л 55
Объем багажника, л 460
Колесная база, мм 2535
Ширина передней и задней колеии, мм 1490
Минимальный радиус разворота, м 10.6

Комплектации

Nissan Almera Classic (B10)
Комплектации Объем двигателя, л Мощность двигателя, л.с. Марка двигателя
1 поколение 03.2006 - 11.2012 седан b10
1.6 MT PE 1.6 л 107 л.с. QG16DE
1.6 MT PE 1.6 л 107 л.с. QG16DE
1.6 MT PE+ 1.6 л 107 л.с. QG16DE
1.6 MT PE+ 1.6 л 107 л.с. QG16DE
1.6 MT SE 1.6 л 107 л.с. QG16DE
1.6 AT PE+ 1.6 л 107 л.с. QG16DE
1.6 AT PE+ 1.6 л 107 л.с. QG16DE
1.6 AT SE 1.6 л 107 л.с. QG16DE

Курилка

Мем ниссан альмера 1
Мем ниссан альмера 2

Недавно только узнал про существование такой машины, как Ниссан Алмера Классик. Посмотрел фотографии, цены, почитал отзывы владельцев – вроде достаточно надёжная машина. Была Алмера когда-то 1996 года, судя по отзывам, Классик это уже совершенно другая машина. Раньше продавалась под другим брендом, но в России продажи не пошли, и её решили назвать Ниссан Алмера Классик, что сразу же подняло продажи на новый уровень, так как старая ниссановская Алмера хорошо известна на просторах родной страны. Внешний вид у меня лично ассоциируется с чем-то средним между Форд Мондео и пассат Б5. Стоит такую тачку брать или нет, посоветуйте!

В своё время озадачился таким же вопросом, решил посмотреть такую машинку вживую, чего и тебе настоятельно рекомендую, увидишь, что к чему. Поехал, глянул – тачка достаточно нафаршированная, сигналка с автозапуском стоит, не уточнял только, родная или нет, полноценный бортовой компьютер. До этого юзал старый Фольксваген Пассат Б4 с двигателем 2,0 на автомате, достала эта ломачина, решил купить что-нибудь посвежее. Сел в неё, понравилось. Несмотря на мой рост в 189 см, на водительском месте не тесно, торпеда широкая, пластик не скрипит в движении. Конечно, сзади тесновато, но это только на мой рост. Багажник после универсала Пассата не порадовал своей вместимостью, но мне же не картофан в ней возить. Взял короче, уже 2 года полёт нормальный!

У меня Алмера классик уже 5 лет, очень надёжная машина, практически ничего не ломается, только расходники меняю ну и подвеску раз в год проверяю, что нужно, меняю. Считаю расходы на подвеску нормальным явлением для всех автомобилей. Двигатель у меня 1,6 литра на 107 л.с, очень надёжный, правда динамика не сильно на высоте, приходится жать на газ до отказа, если хочется быть впереди. Не знаю у кого какой расход, моя жрёт в среднем 14 литров на сотню в городе, зимой доходит и до 16.

Не знаю, как ты там ездишь, если такой расход у тебя. Моя с таким же двиглом в городе 10-11 потребляет, не более. Хотя если ты газ в пол гоняешь, то вполне возможно. Дал сыну раз погонять, так он в 15 как раз вложился, больше не даю. У меня у знакомого Крайслер 300м 3,5 литров, так у него расход по городу около 15 литров, зато его отец по тому же городу умудряется ездить с расходом в 10 литров на сотню. Тут как говорится, всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем. 

Ниссан после того, как его французы выкупили, стал совершенно другим брендом! Раньше та же Алмера была дешёвой и невероятно надёжной, а теперь фуфло штампуют на базе реношек. Превратили тот же Икстрэйл в паркетник беспонтовый. Где надёжная рама и феноменальная проходимость? Нету, угробили модель! 

Купил б/у в 2015 году. За первый год проехал 13 тысяч км, Поломки за этот период были незначительными. Сначала сгорел моторчик омывателя лобового стекла, стал искать варианты замены, узнал, что некоторые приспосабливают моторчики от Лады. Решил не заниматься колхотюнингом, заказал оригинал, друган поставил, всё работает до сих пор. Прикол про дворники – решил поменять старые каркасные на новые бескаркасные. Купил дешёвые, одел – стекло вообще не вытирают. Покупаю подороже – та же фигня, одни пробелы. Спрашиваю у продавца, что ты мне продал, а он такой: « Да пружины у тебя не той системы, прогнили и ослабли!» Смазал их (визуально ржавчины кстати не обнаружил) – стало немного лучше, но всё равно ездить невозможно. Купил дешёвые каркасные – всё отлично!

Чего ты там сувал, небось Китай голимый, у меня всё подошло без проблем! У меня вопросы вызывали габариты машины, как зеркала не крутил, всё равно углов окончания багажника не видно. Купил датчики парктроников, подключил к бортовому компьютеру (там мультитроникс стоит), теперь никаких проблем при парковке не возникает. Заодно прикупил блок доводчика стёкол и поставил вместе с парктроником. Электрики кстати машину хвалили, сказали всё удобно расположено, долезть можно к любому узлу без проблем. 

У меня возникла проблема с попаданием воды в салон. Неоднократно уже замечаю, что появляются лужицы на коврике переднего пассажира. Не могу понять, в чём дело, облазил все форумы, там говорят, что нужно стекло уплотнить, кто советует внизу двери резинку прорезать, уже всё перепробовал, вода всё равно появляется.

Была такая же проблема, помогло снятие обшивки двери. Как снял, сразу увидел, что под пластиком наклеена клеёнка на герметик, так во время установки доводчика стёкол электрики не прилепили её к низу дверей. А производитель сделал идиотскую конструкцию слива воды – она стекает со стекла прямо внутрь двери, и вытекает через дренажные отверстия. Если машина стоит под уклоном, то вода начинает течь по клеёнке, а если она отклеилась, то попадает прямо в салон. Приклеил эту клеёнку, лужи больше не появляются.

Я себе музыку решил поменять на нормальную, сзади там отверстия по 17 размер динамиков, я купил 19, думал пилить придётся, всё влезло. Правда эффекта от этого не ощутил, родная магнитола LG слабенькая. Купил Пионер, звук стал значительно лучше. 

А какие там штатные диски стоят, на 14 или 15?

14 стоят, я их давно поменял на 15, сразу клиренс стал повыше, теперь можно и по бордюрам ездить, главное сильно этим не увлекаться, а то днищем в итоге зацепишься. 

Ниссан Алмера Классик нормальная тачка, своих денег (небольших надо сказать) она стоит однозначно. По сравнению с тем же Логаном тех лет выпуска, Ниссан и выглядит поприятнее, и размером побольше, да и комплектация в нём побогаче. У меня был этот Логан, так там даже передние стёкла на «вёслах» были. Двигатели простые, хоть и устаревшие, расход большеват, зато и чинится своими руками. 

Социальные сети

Отзывы владельцев

Видео обзор Ниссан Альмера Классик